这套动作当捏离合拉杆的时候，离合器“离开”发动机的动力瞬间空转，这个时候不回油发动机没了阻力，转速会瞬间上升，对换档会造成危险，升档后松离合，发动机与车轮又连接上了，发动机又受到车轮的阻力，所以这时候需要补油，来恢复输出保持车速。上面说的是正常换档流程，如果不捏离合拉杆，等于离合器一直处于“接合”状态，发动机与车轮连接着，这时候强行升档，需要车速以及转速的支持，让强行换档的时候，位受到比较小阻力换上去
即使谨慎小心的进行联合制动、降档等操作，也不能保证离合器不出现过热等故障。当转速和轮速不再同步变化时，多半就是离合器损坏了。如果闻到离合器烧糊的气味，也可以断定离合器损坏了。如果在正常操作没有失误的情况下出现了离合器过度损耗，就应该换用更好的离合器了。（酷乐汽车CLauto）离合器的结构如图。常规的离合器套件有四个零件：套在输入轴上粉色的分离轴承、浅黄及薄蓝色的压盘、橙色的摩擦盘、厚蓝色的飞轮。松开离合踏板时，压盘上的钢片弹簧提供压力，让摩擦盘和飞轮连接在一起，传递动力。
EXEED星途TX/TXL星享版搭配了1.6TGDI发动机，动力充沛。同时，TX/TXL星享版的博格华纳四驱系统，在雪天出行也有着重大优势，目前市面上各厂家SUV用的 适合越野车使用，电磁感应多片离合，反应速度快，结合限滑能力强，适应较
大扭矩输出，并且带有低速扭矩放大功能，不易过热，可以完全断开，铺装路面两驱模式行
驶省油，锁定后需在40km每小时速度时使用，超过40会自动断开，可搭配多路况模式，
沙地，泥地，自动等，自动模式结合的时候会比较突兀，适用于纵置平台，一般都配置在越
野车使用。
2.nextrac四驱，电磁感应多片离合，适用于横置平台城市SUV，综合一定越野能力，相比
tod不带低速扭矩放大，可配置多路况模式。
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